Ein Tritt.
Beide Rollen.
EasySTOP® bremst beide Lenkrollen mit einer einzigen Betätigung. Niedriges Pedal, breite Trittfläche, geschützt in der Wagenkontur. Seit 2017 serienmäßig bei nahezu allen VARIOfit®-Transportgeräten.
Eine Bremse, die im Alltag
stört, wird nicht benutzt.
Die beste Feststellbremse nützt nichts, wenn sie umständlich zu erreichen ist. Drei Situationen, die jeder aus dem Betrieb kennt.
Unkontrolliertes Wegrollen
Transportwagen ohne zuverlässige Feststellbremse rollen auf glatten Böden oder leichten Gefällen weg. Bei schwerer Beladung sind die Folgen gravierend, und zwar für Personen, Ware und Einrichtung.
Umständliche Bremsmechanismen
Einzeln zu betätigende Radbremsen kosten mehrere Handgriffe, sind schwer erreichbar und im vollen Beladungszustand kaum auffindbar. Was zu umständlich ist, wird im Schichtbetrieb schlicht weggelassen.
Hoher Aufwand beim Bremsen
Hoch angeordnete oder schwergängige Pedale erzwingen ungünstige Körperhaltungen. Das belastet Mitarbeitende, erhöht das Unfallrisiko und führt langfristig zu vermeidbarem Verschleiß an Material und Mensch.
Sicher stoppen.
Mit einem Tritt.
EasySTOP verbindet geprüfte Bremswirkung mit minimaler Bedienzeit. Ein Fußdruck bremst beide Lenkrollen gleichzeitig, in jeder Radstellung.
Ein Tritt auf das EasySTOP-Pedal genügt. Die Betätigung ist intuitiv, verlangt wenig Kraft und funktioniert auch von Hand, etwa in engen Situationen oder mit Handschuhen.
Die zentrale Mechanik überträgt die Bremskraft in einem Vorgang auf beide Lenkrollen, unabhängig davon, wie die Rollen gerade stehen. Als Sonderanfertigung sind auch vier gebremste Räder möglich.
Der gebremste Wagen bleibt auch auf Rampen und Gefällen zuverlässig stehen. Zum Lösen genügt ein erneuter Fußdruck: kein Bücken, kein Suchen, kein zweiter Handgriff.
In Verbindung mit Deichsel oder Kupplung löst EasySTOP die Bremse beim Ankuppeln selbsttätig. Das verhindert Fahren mit gebremsten Rollen und schont Rollen und Boden.
Sechs Gründe
für EasySTOP
Ein Pedal bremst beide Lenkrollen gleichzeitig. Kein Umrunden des Wagens, kein Suchen nach der zweiten Bremse, keine halb gebremsten Wagen.
Das System greift in jeder Radstellung. Keine Neuausrichtung, kein zweiter Versuch, sofortiges Bremsen auch auf engstem Raum.
Niedrige Pedalposition, breite Trittfläche, geringer Kraftaufwand. Das zahlt sich überall dort aus, wo im Schichtbetrieb ständig festgestellt und gelöst wird.
Einsetzbar an unterschiedlichen Rollenarten, von Hartbodenrollen bis zu Luftrollen. Das erhält die Freiheit beim Aufbau und bei späteren Erweiterungen des Fuhrparks.
Das Pedal lässt sich an einer Längsseite, an einer oder beiden Stirnseiten, an drei oder an allen vier Seiten anordnen, bei Deichselgeräten auch links und rechts.
Einmal gebremst, bleibt der Wagen auch auf Rampen und Gefällen stehen. EasySTOP erfüllt die Anforderungen der DIN 1757 an Feststellbremsen.
Zwei Details, die man
täglich spürt.
Wie hoch das Pedal sitzt und wo es am Wagen liegt, entscheidet darüber, wie oft die Bremse tatsächlich benutzt wird und wie eng Sie Ihre Wagen abstellen können.
Kurzer Fußweg statt hoher Tritt
Das EasySTOP-Pedal sitzt niedrig und anwenderfreundlich. Der Fuß muss nur wenig angehoben werden. Bauformen mit Pedal ungefähr auf Höhe der Rollenoberkante verlangen dagegen eine deutlich größere Fußbewegung, was bei jedem Bremsvorgang neu anfällt.
Innerhalb der Kontur statt im Weg
EasySTOP lässt sich je nach Ausführung geschützt unterhalb oder innerhalb der Wagenkontur anordnen. Es entstehen keine weit hervorstehenden Bauteile. Ein über die Außenkontur hinausstehendes Pedal kostet dagegen Platz beim Abstellen an Wänden, beim dichten Nebeneinanderstellen und beim Verladen.
Der Wagen lässt sich dicht an Wand, Maschine oder Arbeitsplatz abstellen, ohne dass ein Pedal dazwischen liegt.
In Produktions- und Lagerbereichen bleibt die Außenkontur frei, auch beim Wenden auf kleiner Fläche.
Beim Transport durch enge Durchfahrten und Regalgassen bleibt die tatsächliche Breite die Wagenbreite.
Platzsparendes Verladen wird planbar, weil kein Bauteil zusätzlichen Abstand zum Nachbarwagen erzwingt.
Mehrere Wagen stehen ohne Zwischenraum, was im Pufferbereich und in der Bereitstellung Fläche spart.
Die geschützte Anordnung senkt das Risiko, beim Vorbeigehen unbeabsichtigt gegen das Pedal zu stoßen.
Zentralbremse ist nicht
gleich Zentralbremse.
Zentralbremssysteme unterscheiden sich in der Bauart, und zwar an Stellen, die man erst im Betrieb bemerkt. Links steht, was EasySTOP leistet. Rechts stehen die Fragen, mit denen Sie jedes andere System sachlich prüfen können, bevor Sie sich festlegen.
Durch den TÜV Süd geprüft und zertifiziert, zusätzlich normkonform nach DIN 1757.
Liegt eine unabhängige Prüfung vor? Lassen Sie sich Prüfstelle, Prüfzeichen und die zugrunde liegende Norm konkret nennen.
Niedrige, anwenderfreundliche Pedalposition. Der Fuß muss nur wenig angehoben werden.
Wie hoch sitzt das Pedal? Liegt es etwa auf Höhe der Rollenoberkante, fällt bei jedem Bremsen eine deutlich größere Fußbewegung an.
Breites, gut sichtbares Pedal für die komfortable Betätigung mit Arbeits- und Sicherheitsschuhen.
Wie breit ist die Betätigungsfläche? Prüfen Sie sie zusammen mit dem tatsächlichen Schuhwerk und der Häufigkeit der Betätigung.
Je nach Ausführung geschützt unterhalb oder innerhalb der Wagenkontur integrierbar.
Steht das Pedal über die Außenkontur hinaus? Dann brauchen Wandabstand, enges Rangieren und dichte Verladung zusätzliche Aufmerksamkeit.
An einer Längsseite, an einer oder beiden Stirnseiten, an drei oder allen vier Seiten, bei Deichselgeräten links und rechts.
Ist die Bedienseite frei wählbar? Fragen Sie nach, welche Positionen ab Werk lieferbar sind und ob sie zu Ihrem Arbeitsablauf passen.
Automatische Bremslösung möglich: Beim Benutzen der Deichsel oder beim Ankuppeln löst die Bremse selbsttätig.
Löst die Bremse beim Ankuppeln von selbst? Ohne diese Funktion fahren Routenzüge früher oder später mit gebremsten Rollen.
Seit 2017 bei nahezu allen VARIOfit-Transportgeräten serienmäßig integriert, ohne gesonderten Aufpreis für die Zentralbremse.
Ist die Zentralbremse im Preis enthalten? Wird sie als Mehrpreis je Wagen berechnet, rechnen Sie den Aufschlag auf die gesamte Bestellmenge hoch.
Position, Anzahl der Bedienseiten und Kopplung an den Arbeitsablauf individuell anpassbar, Sonderbau ab 1 Stück.
Was ist anpassbar und ab welcher Stückzahl? Klären Sie das, bevor der erste Wagen in Serie geht.
Die Angaben in der Spalte EasySTOP beziehen sich auf VARIOfit-Transportgeräte mit EasySTOP, Stand August 2026. Die rechte Spalte enthält allgemeine Prüffragen und schematische Bauartunterschiede bei Zentralbremsen. Sie enthält keine Aussage über ein bestimmtes Fabrikat. Maßgeblich sind jeweils die Angaben des betreffenden Herstellers.
Es gibt Zentralbremsen, die zusätzlich die Schwenkbewegung der Lenkrollen arretieren. EasySTOP verfolgt einen anderen Konstruktionsansatz und bremst beide Lenkrollen zuverlässig gegen Wegrollen. Wenn Sie zusätzlich die Laufrichtung fixieren möchten, lässt sich EasySTOP mit einem Radrichtungsfeststeller kombinieren. Aus dem unterschiedlichen Konstruktionsprinzip lässt sich kein Sicherheitsdefizit ableiten: Die Bremswirkung von EasySTOP ist unabhängig geprüft und zertifiziert. Welche Variante zu Ihnen passt, klären wir am konkreten Anwendungsfall. Sprechen Sie uns an.
In Verbindung mit Deichsel oder Kupplung löst EasySTOP die Bremse automatisch, sobald der Wagen angedeichselt wird. Das verhindert das Fahren mit gebremsten Rollen und schützt Rollen, Boden und Budget: kein verschlissenes Material durch vergessene Bremsstellung.
Die Bremse dort,
wo Sie stehen.
Nicht jeder Transportwagen wird gleich eingesetzt. Deshalb wird EasySTOP passend zum Arbeitsablauf positioniert, statt den Arbeitsablauf an die Bremse anzupassen.
Geprüft.
Zertifiziert. Patentiert.
Drei unabhängige Belege dafür, dass EasySTOP mehr ist als ein Konstruktionsversprechen.
EasySTOP wurde vom TÜV Süd unabhängig geprüft und zertifiziert. Bremswirkung, Langlebigkeit und Betriebssicherheit wurden bewertet und bestätigt. Ein Nachweis, den Sie sich bei jedem Bremssystem zeigen lassen sollten.
Das System erfüllt die Anforderungen der DIN 1757 an Feststellbremsen für handgeführte Flurförderzeuge, einschließlich Steigungssicherheit, Betätigungskraft und Fußschutz.
Das EasySTOP-Zentralbremssystem ist durch das europäische Patent EP 2426028 geschützt. Die patentierte Konstruktion bleibt damit VARIOfit-Transportgeräten vorbehalten.
EasySTOP in der Praxis
Serienmäßiger Standard bei nahezu allen VARIOfit-Transportgeräten, vom Klappbügelwagen bis zum Palettenfahrgestell.
FAQ
Welche Bremse
passt zu Ihrem Ablauf?
Wir gehen Ihren Anwendungsfall durch: Bedienseiten, Pedalposition, Routenzug, Sonderbau. Sie bekommen eine Empfehlung, die zu Ihren Wegen passt, nicht zu unserem Lagerbestand. Sonderanfertigungen ab 1 Stück.